7月16日，长城汽车宣布对欧拉iQ部分产品启动召回，涉及超过1.6万辆。

值得注意的是，近期欧拉电动汽车被曝已发生多起自燃事件，此事在舆论端已经历一段时间的发酵，期间长城汽车相继采取了软件升级、营运补偿等手段，直至本次召回。

自燃频发，长城欧拉被迫召回

近两个月来，欧拉iQ在山西太原频发自燃事故。目前欧拉车型已经被太原市一部分充电站"拉黑"，禁止欧拉车型在充分站充电，或者要求充电时车主不能离开车辆。

在5月和6月太原两起欧拉iQ车型发生充电事故发生后，欧拉厂家对iQ车型进行了软件升级，在升级期间为营运车辆提供700元补助。

但车主反馈称，升级后的车辆充电速度被限，充电量减少，这也导致官方续航400km的车辆充好电后仅能行驶250km。

7月16日，长城汽车正式公开自燃事故原因，并启动召回程序。

长城汽车股份有限公司决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。

此次召回原因，召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

作为解决方案，长城汽车将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。

针对此次欧拉iQ电动汽车自燃现象，有专家认为，除了入夏天气炎热的外部客观因素以及车身发生电池磕碰外，不排除欧拉iQ电控及电池存在技术不过关的问题。

孚能科技发布公告

此次召回事件涉及车辆的电池模组供应商为孚能科技，孚能科技在长城汽车发布召回公告后也发布公告，称自己仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患，BMS非本公司产品及供应。

电动汽车作为近年来快速发展与应用的行业，相关技术确实存在一些仍需提升之处。作为纯电动汽车最重要、也最昂贵的部件动力电池的安全广受关注，一旦因其问题引发召回，责任如何界定、损失由谁承担尚不明晰的问题也成为行业目前的一大痛点。