电气化进程扑面而来，不少跨国巨头接连宣布停止研发内燃机、停产燃油车的时间节点。近日，有媒体报道称，比亚迪也将停产燃油车。针对这个传言，比亚迪方面进行了澄清，表示暂无相关计划。

事件的起因，是有媒体报道援引一份比亚迪内部交流会议纪要。

纪要显示，在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DM-i、DM-p混动车型全面替代，甚至停产燃油车时”，比亚迪方面表示，去年燃油车（销量）23万辆，今年内部销量预期燃油车在15万辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代（前提是DM-i混动车型月产能达到8万辆，月出货4万辆）。这或将预示着，最快到2022年，比亚迪将全面停产纯燃油车。

对此消息，比亚迪方面回应表示称，“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。”

事实上，据比亚迪官方数据，比亚迪2020年全年累计销售426972辆汽车，其中，新能源汽车全年销量为189689辆。燃油汽车销量为237283辆，燃油车销量占整体销量的55.6%。但今年比亚迪DM-i超级混动车型上市后，这个比例发生了很大的变化。

根据比亚迪5月产销快报，今年1-5月比亚迪总销量195674辆，其中新能源车型销量113213辆，燃油车销量82461辆，燃油车型销量占比下滑到42.1%，可见，比亚迪的新能源车型正在快速取代燃油车型。

不过，按照目前这个速度，比亚迪要在2022年全面停产燃油车，还是显得有些操之过急。按照燃油车销量占比一年下滑13%的速度，比亚迪新能源车要想全面取代燃油车，起码还需要3年。

的确，2022年停产燃油车明显为时过早。就在比亚迪辟谣的前一天，奥迪汽车宣布将在2033年停产燃油车，但中国市场除外，“中国市场仍有燃油动力的需求”，奥迪CEO杜斯曼如此表示。作为全球最大的区域市场，中国市场对汽车的需求量巨大，但同时也意味着转型之艰难。