上海新能源汽车新政或将成真
2021-10-2 22:45:53
此前，有坊间传闻，5月10日之后，上海市要推出新能源新政，并指出10万元以下及4.6米以内的新能源汽车将不再享受上海市新能源汽车“买车送牌”政策。不过到目前为止，网传的上海新能源新政并未出现任何官方文件。但是，大家不要高兴的太早。
根据财联社此前的报道，已经证实了A0级纯电动汽车确实暂时无法上绿牌。也就是说，上海市确实很有可能会限制向小微型新能源汽车免费发放绿牌，只是还需要探讨、市场调研、征求意见等一系列环节，再拟定最终结果。
数量收紧是大势所趋
其实，这已经是今年上海第二次进行新能源汽车牌照政策调整。一季度，上海正式印发《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，宣布从2021年3月1日起，上海实行新版新能源汽车上牌政策，不仅加严了插混车辆申请新能源专用牌照额度的要求，更明确从2023年1月起不再为插混（含增程式）车辆发放专用牌照。
不可否认，上海已经面临着新能源汽车保有量迅速增长的形势。据乘联会统计，自去年11月起，上海连续数月蝉联全国新能源乘用车上险冠军，今年3月，上海单月新能源小客车的上牌量达到2.3万辆左右，同比增长37.5%；今年一季度，上海市新能源小客车上牌量约为6.3万辆，同比增长高达448.4%。相较之下，3月上海市个人非营业性客车额度投放1万辆，个人在用车有效额度委托拍卖751辆，合计拍卖总数仅为10751辆。有知情人士直言：“刚开始申请新能源车牌照的人并没有那么多，但今年春节以来势头迅猛，我们必须采取一些限制措施，才能保证20多年治理拥堵的成果。”
其他城市是否会效仿
上海作为国内新能源汽车销量最高的城市，一旦新政出台，免费牌照发放减少，这是否会对国内新能源汽车市场产生一定的冲击和影响呢？
业内专业人士表示，上海新能源汽车牌照政策收紧最多影响全国新能源汽车销量的3%～5%，不会改变新能源市场增长趋势。近两年来，新能源汽车市场的主要增长动力逐渐从大城市转移到三四线城市。从今年以来的市场数据可以看出，新能源汽车消费旺盛，市场规模仍有较大增长空间。由于上海前期政策比较宽松，其他城市在总量控制上则相对严格，因此上海收紧新能源汽车牌照的行为短期内不会引起其他城市的效仿。
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